Kõrgtugevast terasplekist stantsimistehnoloogia on tuleviku arengusuund

Kõrgtugevat terast kasutatakse autodes, kuna sellel on suurepärased saagikuse suhte, deformatsioonikarastusomadused, deformatsiooni jaotusvõime ja löögienergia neeldumine. Praegu hõlmab autotööstuse stantsimisosades kasutatav ülitugev teras peamiselt värviga karastatud terast (BH-teras), dupleksterast (DP-teras), faasimuutusega indutseeritud plastterast (TRIP-teras) ja nii edasi. Rahvusvaheline ülikerge kereprojekt (ULSAB) käivitatakse eeldatavasti 2010. aastal täiustatud ideemudel (ULSAB – AVC). 97% materjalist on ülitugev teras, täiustatud kõrgtugeva terase osakaal sõiduki materjalis on üle 60 % ning dupleksterase osakaal moodustab 74% autotööstuse terasest.
Nüüd laialdaselt kasutatav IF-terasel põhinev pehme terase seeria asendatakse kõrgtugevate terasplaatide seeriaga ning ülitugev madala legeeritud teras asendatakse kahefaasilise terase ja ülikõrge tugevusega terasplaadiga. Praegu piirdub ülitugevate terasplaatide kasutamine kodumaiste autoosade jaoks enamasti konstruktsiooniosade ja talaosadega ning kasutatud materjalide tõmbetugevus on enamasti alla 500 MPa. Seetõttu on ülitugevast terasplaadist stantsimistehnoloogia kiire haaramine Hiina autovormitööstuses oluline probleem.