Hiina autohallituse üldine olukord

Hiina autotööstuse kiire areng on toonud kaasa laia ruumi kodumaiste autovormide arendamiseks. Lisaks on kulude ja turutegurite tõttu arenenud riikide hallituse tootmise raskuskese nihkunud järk-järgult Hiina esindatud arenguriikidesse. Põhjalikud tegurid nii kodu- kui välismaal on soodustanud kodumaise autovormitööstuse kiiret arengut ning on tekkinud palju uusi autovormide ettevõtteid. Statistika kohaselt jõudis 2012. aastal Hiina peamiste põhivormide ettevõtete arv peaaegu 110ni. Nende hulgas on stantsimisvormide osakaal umbes 37% ja Hiinast on saanud tõeline autovormide tootjariik.
Hiina autovormide tootmisvõimsus maailmas on väga soodne, kuid kodumaiste tipptasemel autovormide ettevõtete aeglase tehnoloogia täiustamise tõttu ei piisa tehnoloogilise innovatsiooni suutlikkusest ning uue tehnoloogia uurimis- ja arendustegevuse ning rakendusvõimalustest, mille tulemuseks on kodumaine tipptasemel hallitus ei suuda täielikult rahuldada kodumaise autotööstuse vajadusi, kõrgekvaliteediliste autode hallituse puhul on endiselt suur osa vajadusest toetuda impordile. Seetõttu peab kodumaine autovormitööstus selle puuduse võimalikult kiiresti korvama, et korvata Hiina autovormitööstuse peamine defekt.
Hiina autotööstust, mis on üks kümnest Hiina taaselustatud tööstusharust, on toetanud riiklik poliitika koos autode propageerimisega maal, Hiina suuremad autotööstused on tootmist suurendanud. 2012. aastal ületas Hiina autotootmine 19 miljonit ühikut, säilitades ülemaailmses tootmises ja müügis esikoha. Luo Baihui ütles, et tavalise auto valmistamiseks on vaja umbes 1500 vormi, sealhulgas peaaegu 1,000 stantsimisvormi ja rohkem kui 200 siseosade vormi. Hiina autotööstuse kiirest arengust mõjutatuna on Hiina autovormitööstus näidanud kiiret kasvu ja turu maht kasvab pidevalt. Vastavalt autotööstuse arenenud riikide, nagu Jaapan ja Ameerika Ühendriigid, tasemele, kui Hiina hallitusteenuste osakaal autotööstuses võib 2015. aastaks ulatuda 40%-ni, võib Hiina autovormitööstuse kogumüük ulatuda 70 miljardini. jüaanis 2015. aastaks.
Kuna Hiina autotootmine kasvab aasta-aastalt, näitavad Hiina autoturul kodumaised ja välismaised autovormide ettevõtted oma oskusi, et teatud määral rahuldada kuuma sisenõudlust ja ekspordinõudlust, aga ka Hiina autovormide uuendamiseks. tööstusele hea võimaluse loomiseks. On näha, et Hiina autovormitööstuse väljavaated on väga laiad.
Vaadates üle Hiina autovormide arendusprotsessi, on hallitusetööstuse 12. viie aasta plaanis selgelt välja pakutud, et tulevane autovormitööstus peaks arenema kõrge, peene ja terava vormi suunas, mis seab kõrgemad nõuded autotööstusele. Hiina autovormi praegune areng. Vaadates natuke tagasi, on Hiina autode hallitus kogenud palju hüppeid ja hüppeid.
Ekspertide sõnul on Hiina autohallituse algus autoga peaaegu sünkroniseeritud, alates 1950. aastatest, esimese Changchuni autotehase projekti algusest, pole see arengutempot peatanud. 21. sajandil on Hiina autovormitööstus kogenud suurt arengut. Autokatte stantsi projekteerimisel ja valmistamisel on kõrge raskusastme, kõrge kvaliteedi ja suure täpsusega omadused, mis on autovormide taseme parim kehastus. Pärast aastatepikkust arendustööd on Hiina praegune autode vormiteenus moodustanud ligikaudu ühe kolmandiku kogu hallituse toodangust, mis näitab autovormide olulist positsiooni hallitusetööstuses ja autotööstuses. Eelkõige on auto kattevorm otseselt seotud automudeliga, seega on selle asend eriti oluline.